はじめに｜「ラプター」の名を聞いたことありますか？
「F-150ラプター」と聞いて、すぐにピンとくる人はかなりのクルマ通。
でも、アメ車に詳しくない人にとっては「え？ラプターって恐竜の名前？」なんて思うかもしれません。
でも実はこのラプター、ただの“恐竜っぽい名前の車”じゃありません。
アメリカのピックアップトラック市場を牽引するフォードが、
「最強のオフロードトラックを作ってやろうじゃないか」と本気で開発したモンスターマシンなんです。
ベースになっているのは、全米で最も売れているピックアップ「フォード F-150」。
その中でも“ラプター”は、特別仕様のフラッグシップモデルとして誕生しました。
ただパワーがあるだけじゃなく、
荒れ地もガンガン走破できる本格派のサスペンションや、
専用のオフロードモードまで搭載された“走るための道を選ばない車”。
それでいて、見た目はゴツくてワイルド。
街で走っていても一目で「おっ、普通のF-150じゃないな」とわかる存在感があります。
日本ではまだそこまで多く見かける車じゃありませんが、
クルマ好きやアウトドア派の人の間では、じわじわと人気が広がってきています。
この記事では、そんなフォードF-150ラプターの魅力を
スペックからデザイン、実際の維持費まで、しっかり解説していきます。
「見た目に惚れた」「ちょっと気になってた」そんな人にも、
読めばもっとラプターが好きになるはずです。
管理人最近ラプターが気になってたけど、イマイチ部分的にしか分からないって人向けに、これを読めばラプターのことが網羅的にバッチリ分かります！
フォードF-150ラプターとは？基本情報まとめ
まずは、ラプターという車がどういう立ち位置なのか、簡単に整理してみましょう。
F-150ラプターは、アメリカを代表する自動車メーカー「フォード」が販売するフルサイズピックアップトラック「F-150（エフワンフィフティ）」をベースに開発された“高性能オフロード仕様モデル”です。
アメリカでのF-150の存在感は別格
F-150は、なんと40年以上連続でアメリカ国内販売台数No.1を記録している化け物トラック。
街でも、牧場でも、工事現場でも、とにかくF-150は“使える車”として絶大な信頼を得ています。
その中で、「ただ荷物を積んで走るだけじゃ物足りない！」「悪路もぶっ飛ばしたい！」というアウトドア派やパフォーマンス志向のユーザー向けに開発されたのが、ラプターシリーズです。
ラプターの誕生は2010年から
初代F-150ラプターが登場したのは2010年。
もともとは「SVTラプター（Special Vehicle Team）」という名前で、フォード社内のスポーツチームが手掛けた特別仕様車でした。
その後、モデルチェンジごとに進化を遂げ、現行モデルは第3世代（2021年～）。
パワーも快適性もケタ違いに進化し、まさに“怪物級ピックアップ”へと進化を遂げています。
現行モデルの主なスペック（2024年モデル参考）
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| エンジン | 3.5L V6 ツインターボ（EcoBoost） |
| 最高出力 | 約450馬力（331kW） |
| トランスミッション | 10速オートマチック |
| 駆動方式 | 4WD（四輪駆動） |
| ボディタイプ | スーパークルー（4ドア） |
| 全長×全幅×全高 | 約593cm × 220cm × 200cm前後 |
| サスペンション | FOX製専用ショックアブソーバー |
| 価格帯（米国） | 約7万ドル～（日本円で1000万円前後） |
※モデルやオプションによって仕様は変動します。
F-150ラプターは、「オフロードに特化したSUV」とはまた違った魅力があります。
ベースはトラックなのに、走りはスポーツカー並み。
アウトドア遊びが好きな人にとっては、まさに理想の相棒になる一台です。
管理人アウトドア好きだけど走りも重要視したい人には特にオススメの一台です！
F-150ラプターの主な特徴｜走りも見た目も規格外！
F-150ラプターが他のピックアップトラックと一線を画すのは、
「ただのパワフルな車」ではなく、全身が“走るための武器”でできているところです。
この章では、そんなラプターの魅力を、
「走り」「外観」「内装」の3つの視点から紹介します。
■ 1. 走り｜本気のオフロード性能と爆発的な加速力
F-150ラプターの心臓部は、3.5L V6ツインターボ（EcoBoost）エンジン。
最高出力約450馬力、トルク70kgm超という驚異的なパワーを発揮します。
一見するとV6なのに、「V8並のパワーじゃん」と思う人も多いでしょう。
実際、高速道路の合流や山道での走破力はケタ違い。アクセルを踏めば、車体の大きさを忘れるような加速感を味わえます。
さらに、ラプターにはFOX製のハイパフォーマンス・ショックアブソーバーが搭載されており、
岩場やデコボコ道もグングン走破。ジャンプすらこなせるサスペンションです。
また、オフロード専用モード（バハモードなど）も充実しており、
砂漠・泥・岩・雪など、どんな悪路でも「行ける」と思わせてくれます。
■ 2. 外装｜見るだけでワクワクする、ゴツさと存在感
F-150ラプターのデザインは、一言で言えば**“圧倒的”**。
フロントグリルに大きく刻まれた「FORD」のロゴ、
ワイドフェンダー、専用バンパー、地上高の高い足元…どこをとっても「特別仕様」です。
ライト類はLED化されていて、夜でも存在感抜群。
しかもフードには冷却ダクトがあり、見た目と機能の両立もバッチリ。
ボディカラーも定番のブラック・ホワイトだけでなく、
派手めなブルーやグレー系も用意されていて、個性を演出できます。
「ラプターが通れば、誰かが振り返る」
そんなインパクトを持ったデザインです。
■ 3. 内装｜アメ車なのに快適！高級感すら漂うコックピット
F-150ラプターの内装は、「無骨なトラック」ではありません。
むしろ、ラグジュアリーSUVに近い快適性があります。
・パワーシート＆シートヒーター／ベンチレーション
・12インチの大型タッチスクリーン
・Apple CarPlay / Android Auto対応
・高級感のある革シート＆カーボン調パネル
・本格的なオフロード情報を表示できるメーター類
とくに、ラプター専用のスポーツシートは座り心地が良く、長距離でも疲れにくい構造。
「オフロードを走れるのに、ラグジュアリーSUVみたい」そんなギャップがこの車の魅力です。
管理人乗り心地とかっこよさの両方を備えた男のロマンあふれる車です！
日本で乗れる？F-150ラプターのサイズ感と取り回しのリアル
F-150ラプターに憧れる人が最初にぶつかる壁…それが**「デカすぎる問題」**。
実際、F-150ラプターは日本の一般的な車とは次元が違います。
購入前に必ず知っておきたい、サイズと取り回しについてまとめました。
■ サイズはどれくらい？数字で見る巨大さ
| 項目 | 数値（2024年モデル参考） |
|---|---|
| 全長 | 約593cm（5.9メートル） |
| 全幅 | 約220cm（2.2メートル） |
| 全高 | 約200cm |
| 最小回転半径 | 約7.5m前後 |
どうでしょう。
一般的な国産SUV（例：トヨタ ハリアー）の全幅が185cm前後なので、ラプターは30cm以上も横に広いんです。
全長に関しても、軽自動車の倍以上あります。
■ 都市部では注意が必要
このサイズ感、特に都市部や立体駐車場では「本当に入らない」ところも多いです。
- 駐車場の白線に収まらない
- 立体駐車場の高さ制限でアウト
- コンビニの駐車スペースからちょっとはみ出る
- タワマンやマンションの機械式駐車場は完全にNG
つまり、保管場所の確保が最重要ポイント。
ラプターに乗るなら、まずガレージや平置き駐車場を見直す必要があります。
■ 運転自体は意外とイケる？
とはいえ、「でかいからムリかも…」と諦めるのは早いです。
実際にラプターオーナーの声を聞くと、こんな声も。
「最初はビビったけど、カメラとセンサーがあるから慣れれば意外と平気」
「直進安定性が高いから、高速はめちゃくちゃ楽」
「街中では気をつけるけど、郊外ならスイスイ走れる」
ラプターには360度カメラや前後センサーが付いているので、視界のサポートはしっかりしています。
取り回しに関しては「慎重な運転」と「慣れ」がカギになってきますね。
■ 日本でのナンバー区分は「1ナンバー」
F-150ラプターは貨物扱いになるので、「1ナンバー」登録になります。
これにより、自動車税や車検の周期が普通車（3ナンバー）と異なります。
- 車検：毎年（新車は2年、その後は毎年）
- 自動車税：一律で16,000円（1ナンバー枠）
- 任意保険料：車両保険の設定額が高めになる傾向
ちょっと面倒ですが、維持できないほどの負担ではありません。
■ まとめ｜ラプターは“覚悟”と“環境”が必要な相棒
ラプターは、確かに大きくて、日本では気軽に扱える車ではありません。
けれど、それを補って余りある「迫力」「パワー」「遊び心」が詰まった一台。
- 駐車スペースに余裕がある
- 高速道路や郊外の移動が多い
- 他人と被らない車が欲しい
こんな人にとって、F-150ラプターは最高の相棒になります。
管理人狭い道が多い場所にお住いの人はちょっと注意ですね！
F-150ラプターの燃費・維持費はどれくらい？｜乗るなら覚悟したいリアルなコスト
F-150ラプターに興味がある方にとって、見逃せないのが維持費の問題。
とくに日本で乗る場合、「燃費悪そう…」「保険高いんじゃ…？」と不安になりますよね。
結論から言うと、確かにコストはかかります。
でも、「思ったよりは現実的」という意見も多いんです。
この章では、ラプターにかかるランニングコストを、わかりやすく整理していきます。
■ 燃費｜走りに全振りしたぶん…やっぱりそれなりに悪い
F-150ラプターはパワー優先の大型ツインターボエンジンなので、
燃費は良くありません。
◆ 実燃費の目安（参考値）
- 街乗り：4〜5km/L
- 高速道路：7〜9km/L
- オフロード使用時：3km/L以下になることも
ガソリンはハイオク指定。
タンク容量は130L前後あるので、満タンで2万円超えることも普通です。
ですが、高速巡航ではそこそこ伸びるので、長距離移動が多い人には意外と悪くないとも言えます。
■ 税金関連｜1ナンバーだから安い部分もあり
F-150ラプターは「1ナンバー登録（貨物）」になるため、
**自動車税は一律16,000円（年間）**と意外に安めです。
ただし注意点も…
- 車検は毎年（新車登録から2年後以降）
- 重量税：約24,600円（車重や年式による）
- 自賠責：約13,000円（12ヶ月）
普通車と違って、車検の頻度が多い＝点検・整備のコストはこまめに発生します。
■ 任意保険｜年齢・車両保険の有無で大きく変動
ラプターは並行輸入が多いため、保険会社によって対応の幅があります。
- 年間保険料の目安：7〜20万円前後
- 車両保険あり／なしで大きく差が出る
- 輸入車扱いのため、車両保険設定に制限あり
安く済ませたい場合は、保険代理店に相談して複数見積もりを取るのがおすすめです。
■ メンテナンス費用｜アメ車だけど、昔ほど困らない
以前は「アメ車＝壊れやすい・部品がない」というイメージもありましたが、
今は改善されてきています。
- 正規ディーラーが少ないので、信頼できる整備工場の確保が大事
- オイル交換：1.5万〜2万円（容量多め）
- タイヤ交換：1本4〜6万円（専用サイズ）
とくにタイヤやブレーキはラプター専用パーツなので、国内在庫がないと納期に時間がかかることもあります。
■ 維持費まとめ｜趣味性の高い車だからこそ“納得できるか”がカギ
F-150ラプターは、普通のクルマの倍くらい維持費がかかるイメージです。
ただし、それに見合うだけの“ワクワク”や“圧倒的存在感”があるのも事実。
| 項目 | おおよそのコスト（年間） |
|---|---|
| 燃料代 | 約30万〜50万円 |
| 自動車税 | 16,000円 |
| 任意保険 | 7万〜20万円 |
| 車検（毎年） | 10万〜15万円程度 |
| メンテナンス費 | 年間10万円前後（消耗品次第） |
「維持費が高い」と感じるか、「この車なら当然」と思えるか。
それが、F-150ラプターを“本当に楽しめるかどうか”の分かれ道かもしれません。
管理人魅力満点の車ですが、維持費と所有欲のバランスをよく考えて購入したほうが良いですね！
F-150ラプターの価格と購入方法｜新車？中古？並行輸入？どれを選ぶ？
F-150ラプターは、アメリカでは“最強のピックアップ”として根強い人気があります。
ただ、日本では正規販売がないため、購入方法が少し特殊になります。
ここでは、価格の相場や購入ルート、気をつけたいポイントをわかりやすくまとめます。
■ アメリカでの新車価格は？（参考値）
本国アメリカでの2024年モデル・F-150ラプターの価格は、
- 約7万ドル〜9万ドル（日本円で約1000万〜1300万円前後）
装備やオプションによってかなり幅があります。
しかも、限定モデル「ラプターR」になると、9万ドル以上とまさにモンスタープライス。
■ 日本ではどう買える？3つの選択肢
日本では以下のような購入方法があります：
① 並行輸入車を扱う専門店で購入
- 国内の輸入車専門店が、アメリカから仕入れて販売している
- 車両本体価格：1000万〜1500万円前後
- 車検・登録済みの「即納車」もある
✅ メリット：日本仕様に調整済み、保証ありの場合も
⚠️ デメリット：販売店の信頼性が重要、整備体制の確認必須
② 海外から個人輸入する
- 自分でアメリカから輸入（もしくは個人輸入代行に依頼）
✅ メリット：本体価格を抑えられる可能性あり
⚠️ デメリット：輸送費、関税、登録手続きが複雑。上級者向け。
③ 中古車として国内で購入
- 中古車検索サイトや輸入専門店で在庫あり
- 700万〜1200万円前後が相場（年式・状態により差が大きい）
✅ メリット：現物を見て買える、納車が早い
⚠️ デメリット：パーツの摩耗状態、保証の有無を要確認
■ 購入時のチェックポイント
F-150ラプターは高額かつ特殊な車両なので、以下の点に注意して選びましょう。
- ナビ・ライト・ミラーなど日本仕様に調整されているか？
- 並行輸入店のアフター対応はしっかりしているか？
- 過去の修復歴や整備履歴は開示されているか？
- 車両登録（1ナンバー）に関してサポートがあるか？
■ 支払い方法やローンも検討を
高額車なので、輸入車専門のローンを利用できる場合もあります。
金利や頭金の条件は販売店によって異なるため、事前に複数店舗で比較するのがコツです。
■ 結論｜「信頼できるお店から買う」がいちばん大事
F-150ラプターの購入は、「どこから買うか」が最重要。
見た目や価格だけで飛びつかず、アフターサービスや修理体制がしっかりしている店舗を選ぶのが長く楽しむための秘訣です。
ライバル車と比較！ラプターの立ち位置とは？
F-150ラプターは“最強のオフロードピックアップ”というイメージがありますが、
実はアメリカでは同じようなキャラクターのライバル車も多く存在します。
ここでは代表的な3台と比べながら、ラプターの立ち位置を見ていきましょう。
■ トヨタ タンドラ TRD PRO｜“信頼性”と“タフさ”の象徴
日本人にも馴染み深い「トヨタ」ブランドから出ているフルサイズピックアップがタンドラ。
その中でもTRD PROは、トヨタのオフロード部門が手掛ける本格モデルです。
| 項目 | F-150ラプター | タンドラ TRD PRO |
|---|---|---|
| エンジン | 3.5L V6ツインターボ | 3.5L V6ツインターボ（ハイブリッド） |
| 馬力 | 約450ps | 約437ps |
| 脚まわり | FOX製ショック搭載 | FOX製ショック搭載 |
| 価格帯（米） | 約7万ドル〜 | 約6.8万ドル〜 |
| 特徴 | ハードなオフロード性能、ワイルドな外観 | 信頼性・快適性・燃費のバランスが◎ |
✅ ラプターの方がパフォーマンス特化型。
✅ タンドラは日常使いもしやすく、信頼性の高さが魅力。
■ シボレー シルバラード ZR2｜“アメ車らしさ”を極めた力強さ
GMが手掛けるシルバラードのZR2は、無骨でいかにもアメリカらしい1台。
ラプターと比較すると少しマイナーに見えますが、走破性や快適性はしっかりしています。
| 項目 | F-150ラプター | シルバラード ZR2 |
|---|---|---|
| エンジン | 3.5L V6ツインターボ | 6.2L V8自然吸気 |
| 馬力 | 約450ps | 約420ps |
| 足回り | FOX製Live Valveショック | DSSVダンパー（Multimatic製） |
| 特徴 | 高速域も得意な万能型 | 重厚な走り、V8の鼓動感が魅力 |
✅ ラプターは現代的な走り。
✅ シルバラードは「THE・アメ車」なフィーリング重視。
■ RAM 1500 TRX｜“怪物級”の加速性能
ピックアップ界のドラッグマシンとも呼ばれる**RAM TRX（ラム・ティーアールエックス）**は、
6.2Lスーパーチャージャー付きV8を搭載した化け物級のトラック。
| 項目 | F-150ラプター | RAM TRX |
|---|---|---|
| エンジン | 3.5L V6ツインターボ | 6.2L V8スーパーチャージャー |
| 馬力 | 約450ps | 約702ps |
| 0-100km/h加速 | 約5秒台 | 約4.5秒 |
| 価格（米） | 約7万ドル〜 | 約8万ドル〜 |
✅ パワーならTRXが圧倒的。
✅ ただし重量も重く、価格・維持費もさらに上級者向け。
■ 結論｜ラプターは“バランス最強”の万能トラック
ラプターの魅力は、高出力・ハイレベルなオフロード性能・街乗りもできる快適性のバランスにあります。
- RAM TRX → とにかく速くて派手（でも燃費と維持費がキツい）
- タンドラ TRD PRO → 安定感抜群だけど、ちょっと大人しい
- シルバラード ZR2 → V8の味わい派だけど流通が少ない
その中でラプターは、
**「本格オフローダー」「街乗りもOK」「見た目も抜群」**という3拍子そろった存在なんです。
管理人最高バランスのアメ車を求めるなら「フォード f-150 ラプター」は良い選択肢です！
実際に乗ってる人の口コミ・評価まとめ｜リアルな声から見えるF-150ラプターの真価
スペックやデザインが魅力的なのは分かっても、
やっぱり気になるのは「実際どうなの？」というリアルな口コミ。
ここではF-150ラプターのオーナーたちの生の声を元に、
良い点・悪い点を両方まとめて紹介します。
■ 高評価レビュー｜「買ってよかった！」と感じたポイント
✅ 圧倒的な存在感と注目度
「信号待ちで視線を感じる（笑）」 「街を走ってるだけで“それ何の車？”って聞かれる」
見た目のインパクトは予想以上。特に日本では珍しい車種なので、周囲の反応も楽しいポイントに。
✅ オフロード性能の高さは別次元
「林道や雪道でも余裕。四駆性能が段違い」 「ダートもジャンプも余裕。サスがすごすぎる」
まさに“本気の走り”。アウトドア派やキャンプ好きからも圧倒的な信頼を集めています。
✅ 意外と快適！長距離移動も楽ちん
「シートが大きくて座りやすい」 「長距離ドライブも疲れない。高速の安定性がヤバい」
見た目に反して乗り心地が良く、家族での旅行やロングドライブにも適しているという声も多いです。
✅ 実用性もバッチリ
「荷台にキャンプ道具もバイクも積める」 「自転車2台と荷物を積んでも余裕」
ピックアップトラック本来の“積載力”も兼ね備えていて、趣味の幅が広がるという意見も。
■ 気になる点・デメリット｜購入前に知っておきたいこと
⚠️ サイズのデカさは慣れるまで大変
「狭い道や駐車場ではやっぱり気を使う」 「コンビニの駐車場すら緊張する」
運転に慣れるまでは苦戦する人が多く、日常使いには多少の工夫が必要です。
⚠️ 燃費はやっぱり覚悟が必要
「4〜5km/Lは普通」 「満タン2万円超えは当たり前」
走行性能の代償として、燃費と燃料代はそれなりに重い負担になることも。
⚠️ 整備・部品供給に時間がかかることも
「パーツが国内にないと納期が遅れる」 「信頼できる整備工場を見つけておくべき」
並行輸入車という性質上、トラブル時の対処に時間と費用がかかる可能性もあります。
■ 総合評価｜“ロマンと実用性”を両立した1台
F-150ラプターは、「ちょっと個性的な車を乗りたい」レベルの気持ちでは正直向きません。
でも、車を通して非日常を楽しみたい人には、これ以上ない最高の一台です。
| 評価軸 | 一言まとめ |
|---|---|
| デザイン | 抜群のインパクト。唯一無二 |
| 走行性能 | オフロード最強クラス、街乗りも◎ |
| 実用性 | 積載性と快適性を両立 |
| 維持費 | 覚悟は必要。でも納得できる人ならアリ |
| 満足度 | 乗れば分かる“別格感” |
どんな人に向いている？F-150ラプターがおすすめな人
F-150ラプターは、ただの「大きくてカッコいい車」ではありません。
その性能、存在感、維持費…すべてが**“尖ったスペック”**の塊。
では、どんな人ならこのクルマと“良い相棒”になれるのか？
オーナーの傾向や特徴をもとに、ラプターに向いている人のタイプをまとめてみました。
■ とにかく「人と同じクルマは乗りたくない」派
「道で被る車は乗りたくない」「個性がないクルマはつまらない」
そんな人にとって、ラプターは最高の選択肢。
存在感バツグン、街中で走っているだけで目を引きます。
まさに“所有する喜び”を感じられる一台です。
■ アウトドアやキャンプが大好きな人
キャンプ、釣り、スノボ、バイクなど、荷物が多くて山道も走る人にはドンピシャ。
ラプターなら、大量のギアや道具を荷台にガンガン積んで、悪路もスイスイ。
車で遊びに行く“旅の相棒”として、頼れる一台です。
■ 車は趣味だ！という“ロマン重視”の人
燃費？ 維持費？ 細かいことは気にしない。
**「このクルマに乗りたいから買うんだ」**という熱量のある人にこそ、ラプターは向いています。
これはただの移動手段じゃない。
人生の景色を変えてくれる“相棒”です。
■ 家族も乗せるけど、妥協はしたくない人
「ファミリーカーにしたいけど、ミニバンはちょっと…」というお父さんにもラプターは選ばれています。
- 後席も広くて快適（チャイルドシートも余裕）
- 荷物もたっぷり載る
- 何より“カッコいいパパ”を演出できる
子どもも「うちの車、ラプターなんだよ！」と自慢すること間違いなし。
■ デメリットも理解したうえで楽しめる“車好き”
- サイズがでかい
- 燃費は良くない
- 駐車場所の確保が必要
こういった**「現実的なデメリット」も込みで受け止められる人**なら、ラプターとの相性は最高です。
「この車の“重さ”すら愛おしい」
そんなふうに思える人にとって、ラプターはただのクルマではなく“人生のパートナー”になります。
まとめ｜F-150ラプターは、“覚悟がワクワクに変わる”特別な一台
正直、ラプターは誰にでもおすすめできるクルマではありません。
だけど、「ちょっと不便でも、この車と一緒にいたい」と思える人には、とびきり楽しい世界が待っています。
見た目のインパクト、走りの豪快さ、所有する満足感。
どれも“普通”じゃないからこそ、乗った人にしか分からない喜びがあるんです。
管理人デメリットもありますが、それを上回る所有欲を感じさせてくれる車、それが「フォード f-150 ラプター」です。
まとめ｜フォードF-150ラプターは“ロマン”であり“実用車”
フォードF-150ラプターは、
スペックだけ見れば“モンスター”のようなクルマです。
- 全長6メートル近い巨大ボディ
- V6ツインターボで450馬力のパワー
- 本格オフロードもこなす足回り
- それでいて高級SUV並の快適性
ここまで来ると、「趣味の世界でしょ？」と思うかもしれません。
でも実際は、実用性とロマンが見事に融合した“本物”のクルマなんです。
■ ただ目立つだけじゃない。「使える」からこそ楽しい
アウトドアに出かける。
ファミリーでロングドライブに出かける。
荷物をどっさり積んでDIYやバイクの遠征へ行く。
ラプターは、“大人の遊び心”をちゃんと実現してくれる一台です。
■ 燃費やサイズのハードルも、「気にならなくなるくらいの魅力」がある
もちろん、維持費は安くないし、取り回しも慣れが必要です。
でも、それを超えてくる魅力と楽しさが確実にあります。
「ラプターがある生活」って、
クルマが“道具”じゃなくて、“人生の一部”になる感じなんですよね。
■ こんな人にこそ、ラプターをすすめたい
- 車に“男のロマン”を求める人
- 周囲と被らない、特別なクルマに乗りたい人
- 道を選ばず遊び尽くしたいアウトドア派
- 自分のこだわりをカタチにしたい人
■ ラプターは、あなたの毎日を“冒険”に変えるクルマです
どこに行くにもワクワクして、
誰かに見せたくなって、
乗るたびに「やっぱ買ってよかった」と思える──
そんなF-150ラプターという“相棒”と出会えたら、
きっと毎日がちょっとだけ特別になります。
ここまで読んで、「ちょっと気になるな」「乗ってみたいかも」と思ったなら、
まずは一度、実車を見てみるのがおすすめです。
ラプターは、写真やスペックだけでは語りきれない“魅力の塊”ですから。
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